10月24日，据BI佳禾资本，Rivian在中国竞争激烈的电动汽车市场尚未占有一席之地，比亚迪和小米等公司在该市场占据主导地位。
这并不意味着这家总部位于加州的电动汽车制造商没有密切关注国外市场。
Rivian首席执行官RJScaringe在接受《商业内幕》采访时表示，该公司拆解了一辆小米SU7（一款在中国非常受欢迎的电动轿车），这是对市场上其他车辆进行基准测试的行业标准做法的一部分。
SU7是中国智能手机巨头小米的成功典范。它于2024年初上市，起售价3万美元，并帮助小米在同年11月就超越了年度交付预期。
这款车受到了福特首席执行官吉姆·法利的称赞。BusinessInsider此前撰文称SU7性能出色。Rivian试驾后佳禾资本，斯卡林格也表示赞同。
“我认为这是一个执行得非常好、高度垂直整合的技术平台，”斯卡林格在谈到公司如何自主开发汽车技术栈时说道，“做得真棒。”
这位首席执行官表示，如果他住在中国，SU7将是他考虑购买的汽车之一——当然，这是因为Rivian不在中国。
然而，斯卡林格表示，SU7并没有什么秘密武器，能够让其价格低廉，并在印度获得巨大成功。
“成本——我们了解他们是如何做到这一点的，”斯卡林格说，并补充道佳禾资本，“我们从拆解中没有得到任何信息。”
首席执行官指出了劳动力成本低和中国政府对电动汽车的支持等宏观经济因素。
“资本成本为零或负数，这意味着他们建厂就能赚钱，”斯卡林格谈到中国企业时说。“这是一个非常不同的机会。”
斯卡林格补充说，虽然美国提供了贷款，但通过政府拨款来支持生产工厂的想法“在美国根本不存在”。
美国能源部于1月份宣布提供66亿美元贷款，支持Rivian在佐治亚州的新制造工厂。
卡托研究所能源与环境政策研究主任特拉维斯·费舍尔此前向《商业内幕》表示，放松监管门槛、降低劳动力成本以及增加政府补贴等措施使得中国能够生产出更多价格实惠的电动汽车。
斯卡林格说：“当你将资本成本降至零或低于零，并且劳动力成本非常低时，你就可以进行计算，你可以创建一个电子表格，从而准确地了解他们是如何做到的。”
Rivian首席执行官表示，他希望更多人谈论这个因素，以揭开中国电气化速度超过美国的神秘面纱。
“我觉得这就像《绿野仙踪》里的魔法师佳禾资本，”他说。“我觉得当人们以为真的有绿野仙踪时，这没什么用。就好像世界上根本就没有什么魔法一样。一切都可以被分析和计算。”
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